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模块测试成功,北京冬奥会雪车雪橇赛道建设迎来里程碑

新华社
2018-11-20 08:07
在国际雪车联合会、国际雪橇联合会专家的监督下,由施工方现场对模块赛道进行喷射混凝土施工。
  中国人民大学国际关系学院教授金灿荣29日对《环球时报》记者说,中美关系影响力认同连续几年小幅下降,反映了国人的一种自信。

  新华社北京7月24日电(记者姬烨 汪涌)24日,2022年北京冬奥会延庆赛区国家雪车雪橇中心迎来里程碑:赛道模块测试获得国际雪车联合会、国际雪橇联合会相关专家的一致认可。

  据北京冬奥组委规划建设部场馆建设一处副处长徐典介绍,模块测试可以说是国家雪车雪橇中心赛道施工建设过程中最为重要和关键的一环。该测试是将雪车雪橇赛道中一段完整赛道单独摘出,在正式赛道施工建设前,由国际雪车联合会、国际雪橇联合会进行联合认证验收。如今获得了国际权威机构对我国雪车雪橇赛道各专项施工技术及多种专利技术的认可,在收到认证报告之后,赛道下一步将进入主体核心部分的施工。

  国际雪车联合会赛道委员会委员托马斯·施瓦伯在接受新华社记者采访时说:“今天我们对赛道的质量、钢筋混凝土工程进行了测试,结果非常好。通过模块测试是这个赛道建设的一个里程碑,之后我们就可以修建赛道了。与中国建筑公司合作,我们感到非常愉快!”

  雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目,专业性强,极具观赏性。北京冬奥会的雪车雪橇赛道是全世界第18条、中国第一条,地形条件复杂、施工难度大。在项目选址、赛道特征、模块构造、施工工艺等方面,均是国内首次尝试。

  新华社记者在现场看到,模块测试共有四组、全部搭建模仿局部赛道的试验段。试验段从钢筋龙骨、金属护网到制冷管,从材料、构造到细节尺寸,完全按照真实情况进行1:1的搭建和施工。施工结束后,还要用水钻等特殊工具,对专家选取的局部点位进行试块切取并测试,以确保在看得见的表观特征,以及看不见的强度、均匀度等内部质量方面,均符合奥运赛道要求。

  在国际雪车联合会、国际雪橇联合会专家的监督下,由施工方现场对模块赛道进行喷射混凝土施工。喷射混凝土施工是颇具力度和视觉冲击力的动态过程。虽然该方法早在1907年就在美国发明,并初步运用于复杂曲面修复等特殊施工,但在国内将这一方法用于主体结构建造,特别是赛道,还是头一回。

  据了解,为了本次模块测试,国家雪车雪橇中心的业主单位和施工方进行了一年多的准备。

  北控京奥建设有限公司副总经理李长洲介绍说,在混凝土喷射方面,我们赛道有平面、斜面和立面。喷射立面时如果混凝土太稠,机器喷不出来,如果太稀了,则往下坠。但把混凝土做到不稀不稠,还能在立面上粘住,很难。李长洲说,现在能够取得成功也与国外专家的指导分不开。

  施工方总工程师周勤表示,喷射混凝土由于后坐力较大,要求喷射手身高至少1米75,体重80公斤以上。与此同时,由于喷射混凝土需要不间断作业,为了保持体能,喷射手还在施工之余坚持体能训练。相关各方一年多的努力终于迎来回报,外籍专家在模块测试之后频频称赞中国工艺,认为这是对北京冬奥会而言很重要的一天。

责任编辑:陈艳妮
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